听名字，宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型，但其实设计是沿用X6的元素，过渡十分自然的腰线非常抢眼，尾部相比X6牌照框的下移增强了车尾的运动属性，同时狭长的新尾灯样式辨识度更高，点亮后会有不错的效果。尽管这台车失去了X6的厚重感，但那种前冲的设计形象更加明显了，因此运动感要远远高于协调性的GLC Coupe。但就豪华感而，虽然X4与X5只差了一个级别，但内饰做工和所营造出来的豪华感就差距比较大了，内饰用料只能算是一般，并没有豪华品牌应有的精细感，最显逼带格的中控屏在低配车型上也是小的可怜。此外，像智能触控钥匙、含WiFi热点的手机无线充电、手势控制系统、无钥匙进入含感应开关行李箱盖等都需要选装，作为进口车来说，性价比确实不是强项。乘坐方面，虽然后排座椅给人一种双座椅的印象，从而保持双门轿跑车的特点，然而，它实际上可容纳三名乘客，头部空间并没有因为溜背外形变得格外压抑，但不知道宝马究竟是怎么考虑的，车型坐垫又短又薄，支撑性在合资车中也算是中下水准，虽然让出了一点空间，但这真的有意义吗？再就是驾驶方面，X4采用宝马一贯的2.0T ZF 8AT动力总成，配合十分默契，超过三挡以上基本没有什么换挡的感觉，但是低速挡位之间切换会有一点小小的拉扯感，这也是这套动力总成的通病。悬挂调校会比宝马X3更运动化，所以宝马X4的悬架极限会更高，侧向支撑性好一些，避震行程也更短了，不过因为车身结构的原因，想要宝马X4开起来像一台跑车或者轿车确实有些困难，但它依旧是笔者开过的底盘最运动的SUV之一。
